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数字基础设施：打造数字未来坚实底座******

　　【乌镇观察】 

　　光明日报记者 王美莹 王禹欣

　　11月10日，由工业和信息化部、国家互联网信息办公室、国际电信联盟（ITU）联合主办的“数字基础设施:互联互通与创新发展”论坛在2022年世界互联网大会乌镇峰会举办 。

　　数字基础设施 是以数据创新为驱动 、通信网络为基础、数据算力设施为核心的基础设施体系 。数字基础设施主要涉及5G、数据中心 、云计算、人工智能、物联网、区块链等新一代信息通信技术，以及基于此类技术形成的各类数字平台 ，服务人们工作 、生活 的方方面面；3D打印 、智能机器人 、AR眼镜、自动驾驶等新型数字科技 ，则广泛拓展了数字基础设施建设 的应用范围，擘画了全新 的数字生活图景。

　　当前，人类社会正加速向数字化转型，作为新型基础设施 ，数字基础设施已经像水 、电 、公路一样，成为人们生产生活 的必备要素，为产业格局、经济发展、社会生态发展提供了坚实保障 。作为数字经济的坚实底座 ，数字基础设施 的重要性已经成为广泛共识 。

　　加速算网融合 打通信息“大动脉”

　　数字经济是当前经济发展 的新动能 ，算力网络 是数字基础设施建设 的核心载体。当前 ，我国数字经济呈现产业创新 、技术融合、绿色低碳发展 的特点，数据价值 的探索更加深入 。随着网络的复杂度逐渐提升 。网络频段增多 、应用场景细分 、性能要求提高。多种多样的消费与产业应用 ，都对计算机通信网络和算力节点提出了更高 的技术要求。

　　在中国工程院院士邬贺铨看来，算网协同 是高质量发展以及数字化转型所需要利用 的一个很好 的方式，也是全面推进全社会数智化转型 ，助力数字经济加速发展最直接 的抓手 。

　　“算力网络是按业务需求，在云网边端间按需分配和灵活调度计算、存储 、网络资源 的新型信息基础设施 。随着社会对算力需求 的快速激增 ，算网协同有力支撑企业上云用数汇智，云网和算网融合促进产业链互利共赢 。”邬贺铨说。

　　中国联通集团副总经理何飚指出：“算力网络 是数字经济高质量发展的有效推动力 ， 是数字产业化和产业数字化 的重要生产力。”

　　而要推动云网和算网的融合发展，必须从提升计算能力 、存储能力 、算法技能、协同管理等具体问题上出发，加强标准化技术开发工作。

　　中国移动集团副总经理李慧镝在构建以云网融合为核心特征的智能化、综合性数字基础设施，助推数字技术和实体经济的深度融合等方面，体会颇深。“我们突破了云操作系统、分布式数据库一系列关键 的核心技术，自主研发了以一体化 的云底座、分布式的云能力、可信云平台为核心的CloudOS4.0 ，形成了全栈的云产品能力 。”李慧镝表示 。

　　在他看来，算力网络是CT/IT/DT深度融合 的新型基础设施 ，包含创新技术和创新服务 ，是一次全方位的产业转型升级 。“在实践探索中我们深切感受到，算力网络的发展需要在更高层次 、更大范围 、更深程度上汇聚社会各方力量。”

　　在数字化转型历程中 ，超前布局算网融合能力等核心技术攻关 ，正加速数字基础设施建设落实见效 。建设以5G网络、全国一体化数据中心体系、国家产业互联网等为抓手的高速泛在 、天地一体 、云网融合、智能敏捷、绿色低碳 、安全可控 的智能化综合性数字化信息基础设施，将全方位 、深层次地赋能数字化创新实践，打通数字经济发展 的“大动脉”。

　　释放数字潜能 提升产业链价值

　　电商企业 是融合数字基础设施的“先行者” 。阿里巴巴集团副总裁周明分享了阿里巴巴在融合数字基础设施上 的实践经验——电商企业早已通过数据预测顾客 的消费倾向，提前进行货物入仓 ，方便顾客下单以后快速送货上门 。周明指出 ：“近些年，传统企业也开始通过采集数据 ，在生产的各个环节里进行数据的计算 、参数 的调整，提升良品率 。”

　　能源行业的数据基础设施建设推动了能源行业的数字化转型和能源行业绿色低碳 的高质量发展 。中能融合智慧科技有限公司党委书记 、董事长王海表示 ：“在能源行业 ，数字基础设施建设各自为战 的情况比较严重 。建议在数据 的分级分类、数据 的指标体系建设、平台的互联互通、SaaS应用的一些适配等方面 ，尽快地建立行业标准或者 是国家标准，这有助于更好地去推动数据产业 的发展。”

　　数据 是新型生产要素 的一种 。对企业来说，数据的交易和共享非常重要 。王海希望下一步能够从能源数据 的确权 、定价 、入场、流通 、评估、交易、监管以及信用等全环节、全流程来推动标准 的建设，也希望能够去探索能源数据 的资源化 、资产化、资本化的路径 ，探索建立多方共赢 的能源数据流通交易的一些新标准。

　　“但目前来看，我们的整个数字化基础设施是相对薄弱的，距离智能化基础设施还比较遥远 。”周明分析道 ，“数字基础设施仍旧 是孤岛化的‘信息烟囱’，导致数据无法共通。数字计算或者智能计算仍有门槛，建设成本高昂且利用率较低 。”

　　数字基础设施建设离不开产业链上下游企业的携手共进，离不开政产学研通力合作 ，充分释放数字潜能 ，让产业链实现价值最大化，打造产业共赢 的新生态。

　　筑牢数字底座 畅享智能化生活

　　在工业领域 ，人工智能可以帮助企业进行工业缺陷检测 ，提高生产效率 、降低生产成本；在安保领域 ，人脸识别技术可以提供快速便捷的基于生物识别的身份认证信息 ；在艺术领域，AI写作、AI绘画火爆，人工智能已经变成画作、音频 、文本等信息的“创造力辅助工具” 。

　　人工智能是现在数字基础设施不可缺少的一部分，且在整个数字基础设施体系中扮演着“最强大脑”的角色 。它对我们日常生活的渗透是方方面面的，人工智能 的应用场景随处可见。

　　最近几年 ，由于新冠肺炎疫情 的影响 ，中国的数字化进程在大大加快。思科大中华区首席架构师蒋星表示，在数字化时代 ，移动应用、云应用正在成为企业 的核心，企业 的围墙正在消亡，混合办公成为新常态 ，新的互联网正在成为企业的骨干网。

　　“人工智能可以提供智慧分析，帮助各个行业降本增效 。与此同时 ，人工智能行业本身也在越来越走向基础设施化。”北京瑞莱智慧科技有限公司首席执行官田天分析了人工智能在数字基础设施融合 、协同中的作用。

　　共启“数智未来”，需夯实“点多面广、站高望远、配套齐全” 的数字经济底座，推动数字基础设施的互联互通与创新发展。腾讯智慧交通首席科学家张云飞表示：“未来 的数字中国建设对我们提出了更高的要求和挑战 ，能够把数字底座建好，纳管是第一步 。”

　　《光明日报》（ 2022年11月11日 08版）

事关4亿车主 ！定价规则调整 ，你的车险保费要降了？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项 的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施。

　　在受访业内人士看来 ，理论上车险保费最高可降价23%，但企业不会盲目降价 。对保险公司来说 ，《通知》扩大了保险公司车险定价的自主权限，卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企 的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数 的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。

　　据公安部最新统计 ，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人 ，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为，本次调整将使车险定价更加精细化 ，驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算 ，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。

　　作为计算车险保费 的系数之一 ，自主定价系数越高 ，车险保费越高 。目前，自主定价系数 的影响因素包括车主的驾驶技术 、驾驶习惯、驾龄等 。

　　NCD系数指无赔款优待系数 ，即根据被保险人连续投保年限 、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保 的费用。

　　保险公司 是否会采取降价措施？中新经纬联系多家财险公司了解到，由于《通知》下发不久，各公司尚未制定出完整的相关政策 ，不便做出具体回应。

　　业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后 ，保险公司可能会根据自己的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响 ，综合成本率仍处于较高水平 ，降价的可能性会小于大型财险公司。目前，车主的出险数据 是联网的 ，但由于各公司 的定价策略不同 ，承保同一车主的同一辆车，保费会有差异 。大型保险公司由于承保量大 ，会在一定程度上摊平定价风险。所以 ，部分选择在大型保险公司投保 的风险较高 的车辆 ，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细 的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响 ？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示 ，整体而言 ，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整 ，对定价更精细 的公司来说更加有利。一般而言，公司规模越大 ，定价能力会越好，其精算力量以及在定价方面 的研究力量会更大 ，具有规模效应 。

　　业内专家指出 ，除大型公司外，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益 。相比中小型财险公司 ，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过，如何将优势转化到运营和定价方面 ，十分考验公司的整体经营能力 。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响，徐昱琛表示 ，此次商业车险自主定价系数调整后 ，对财险公司 的两类业务影响比较大 。一类是原自主定价系数为0.65的业务 ，另一类是原自主定价系数为1.35 的业务。针对本身风险数据较好、驾驶员驾驶行为良好的车辆 ，保险公司可将其定价系数可以打得更低 ，来增强客户黏性 。针对高风险车辆，如营运车辆 ，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险 ，并为其提供承保机会。

　　中新经纬了解到，此前，对于高风险车辆 ，如摩托车 、农用车 、营运车、货车 、皮卡车等 ，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序 。如摩托车在摩托车交强险保费测算时 ，保险公司需要根据摩托车车型 、发动机排量来测算实际保费，并加收车船税 。

　　徐昱琛认为，整体看来 ，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破，还需进一步观察。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议 ，投资有风险 ，入市需谨慎 。)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）