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钱钟书杨绛印象记******

　　邓国治

　　说真的 ，那天跟着朋友去南沙沟，我的目 的很明确 ，就 是想采访一下钱钟书、杨绛夫妇。没想到 ，才得进门，钱老便先申明：“你们作为朋友来访，我这里当然欢迎；若 是为的新闻采访 ，那么，恕不接待。”

　　我只好换掉了身份 ，从记者变成读者 。其实，首先还 是读者 ，正 是读了二老的著作 ，才产生了想采访 的愿望。

　　正好杨绛也在家 。读过她 的《干校六记》，脑子里先有了一个爽朗、幽默的印象 ，待得见面 ，却 是位恬静 、温柔的女学者。几十年风尘仆仆 ，她依然还是当年东吴大学文学院女生那种南国闺秀形象 。钱老把我们介绍给老伴，随即笑说：“一听说记者 ，我先 是吓一跳。后见他们来意甚善，这才没有用‘太极拳’的方式……”“太极拳”者，是指拳中 的“推”式——拒而不纳也 。

　　钱老说：“我不愿意宣传 。我今年70多岁了，我只想抓紧时间，多做一点事 。宣传，只能给我帮倒忙 。《围城》出版后，报纸上一登 ，就平添了那么多来访的、来信的，向我要书……”

　　《围城》从1947年上海初版后 ，接着两年又印了两版，此后暌违30载，直到1980年才出了新 的一版，印数13万册，几乎未出月就销光 ；新二版已于不久前印出。除了国内出版的 ，和香港有它的“盗印”本外，译成外文的 ，便有英 、俄 、日、德等国文字 。《围城》影响可谓大矣 。

　　杨绛抗战时期写过剧本 ，建国以后翻译过多种文字的外国文学名著 ，著名的《唐•吉诃德》、《吉尔•布拉斯》等都 是她翻译的。近年来 ，开始转向写小说、散文 ，她诙谐地说：“这两年，眼睛花了 ，懒得看小字 、查字典 ，所以就自己写点即兴文字——我这也是个偷懒 的办法吧 ，实际上 是不务正业！”——她在外国文学研究所工作。

　　这一“不务正业”，使我们看到了杨绛 的许多新作 。《干校六记》由三联书店出版了，人民文学出版社还将出版《杨绛小说散文选》。她的文字，情真意真 ，读来十分亲切 ；而那幽默诙谐 的风格 ，又让人想到她所有翻译过 的塞万提斯 、勒萨日等人 的文章 。尽管钱老在他为《干校六记》所作的小引里说到“《浮生六记》——一部我很不喜欢的书 。”《干校六记》还 是让人想到了《浮生六记》，也想到了《项脊轩志》 、《泷冈阡表》一类古代散文中 的名篇 。尽管时代不同 ，内容各别，但一个“真”字却是共同 的 ，也是最能揪动人心 的。看似身边琐事 ，细小，甚至 是絮絮道来，但由于这一“真”字 ，就使你不但不觉琐细无聊 ，反而像置身其中，与主人翁共同欢乐，共同叹息 ，共同着急 。我喜欢杨绛 的文章 ，我想 ，最最主要的便在这个“真”字上。

　　“文如其人”，钱老夫妇待人接物 ，也同他们 的文字一样——如果能够这么类比 的话。虽 是初次见面 ，但不大功夫 ，二老就同我们谈得很坦率，很真诚。听说我喜欢书画 ，还一次次地从书柜里取出外国朋友赠送的外文版中国画册 ，不厌其烦地一页页翻给我看，讲给我听。杨绛已逾古稀，比我年长整整一倍，而她对我们说话，就像同朋友一样 ，真切而随便，使你立刻摆脱了拘束 。钱老也如是 ，说起近年来杂务缠身，以至有些读者来信顾不得细细作答时 ，他回身从书桌上翻出一封来信 ，指点着给我们看：“这是一个20年前就来过信 的读者 。喏 ，你们看，他这里还责备我，为什么20年前你的回信那样热情洋溢，现在却做不到了。他说这很让他失望……”

　　其实 ，这 是错怪了钱老 。人 的精力、时间毕竟有限 ，且不说经过这20年下来钱老的身体不用秘书、助手 ，而近年来会议、头衔 的有增无减 ，又要占去他大量有用 的时间 。钱老给我们看了一大堆各色各样 的请柬 ，什么“吴敬梓研究会”、“水浒研究会”，还有许多 的会议通知……他说：“现在我什么‘会’也不想参加 ，我只是想尽量多做一点工作，写一点东西。国外有好几处邀我去 的，我也不想去 ，都婉谢了……”面对这几年来盛行 的出洋“考察”风 ，和争头衔 、排名次等等一系列 的讲究 ，我感到 ，面前的这位老人是如此可敬！

　　而钱老治学广博与严谨，也的确令人肃然起敬 ！他 是1937年英国牛津大学 的副博士 ，精通多门外语——他只 是自谦地说：“那时要考学位 ，除主攻一门外文外 ，还必须兼通两门外语 。”意思这不过是环境使然罢了 。而其实 ，精通外语到能写作的程度 ，这可不是一般 的功夫就可达到的。尤为难得 的 是，他同时还精熟中国文学，包括深奥到诘屈聱牙的一些古代文史哲著作。中华书局出版的四部头 的《管锥编》，就是他对《周易正义》、《毛诗正义》、《史记会注考证》 、《老子王弼注》 、《列子张湛注》等十多部历代有关著作与西洋文学哲学著作进行比较后 的一些札记 ，里面有不少新的见解和有趣 的比较 。这里，十余部中国古代史专著与英、德 、法 、意、拉丁文5种外语 的引文 ，不论 是纵是横 ，都可以当得上洋洋大观 的了。

　　而钱钟书先生，除了融汇古今 ，博通中外，他还写得一手好书法 ，有深厚的艺术修养 。杨绛，则与其说是贤内助，不如说首先是同志 ， 是志同道合的伴侣 。

　　因为是“印象”，因为钱 、杨二老 的反对采访而使我在交谈中没有作一言半语的记载，所以，我只是想到哪里，写到哪里，也不一定说清了些什么 ，有些事实也未经核实。而且 ，最根本 的还在于未曾征得二老的同意。但，心里有些印象，不写总觉得不舒坦——这也是文人 的一种劣根性吧 。姑存于此 ，且待骂声 。

　　(1982年7月)

特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局 ？******

　　2023年伊始，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉 的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国 ，特斯拉下调多款车型售价，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20% ，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到 的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴 ，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价。

　　在欧洲 ，特斯拉下调了奥地利 、法国、德国、意大利 、荷兰、挪威、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示，去年12月 ，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车，Model Y为第二受欢迎车型 。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当。

　　此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版 ，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低 。同日 ，特斯拉在日本 、韩国、澳大利亚也作出了降价举措 。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年 ，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价 的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓 。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度。”不过他也表示 ，此举也是消费者和特斯拉的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率 。

　　在13日发表 的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期，华尔街看法负面，不过我们认为，这 是在正确的时间做出的正确决策，看好马斯克及其公司的降价策略 。”

　　艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施 ，而税收减免 的生效将成新的利好。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。”

　　2023年更多车企加入战局 ？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿，压低售价 ？

　　一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损。”

　　他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ，是目前为数不多盈利的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远 的距离 ，不具备打价格战 的条件。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品 的打磨、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面，对于奔驰 、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不是被视为‘油改电’才是目前 的最大挑战。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）